Exposición Rolls-Royce (parte dos)
Fecha: 2025-01-20
Exposición Rolls-Royce (parte dos)
La historia tras el mito - Rolls-Royce
Esta es la segunda parte de la exposición del Rolls-Royce, en la entrada anterior metí ocho coches, en esta meteré los otros ocho. Aquí puedes ver la primera parte del artículo.
Que lo disfrutéis.
Rolls-Royce Phantom II S Continental
Características
- Chasis: 76MS
- Carrocería: Martin & King
- Motor: Seis cilindros en V, 7.668 cc, 120 CV
- Producción: 279 unidades entre 1930 y 1935
-
Dimensiones:
- Largo: 5,5 metros
- Ancho: 2 metros
- Alto: 1,8 metros
- Más información
Este coche fue embarcado en el Reino Unido hasta Australia para ser entregado el 28 de septiembre de 1932 a JPC Govett, un corredor de apuestas. La carrocería fue del tipo Sportsman Coupé, de dos puertas y cuatro plazas, encargada al carrocero local Martin & King, y siendo el único Continental con la carrocería de esta firma.
Este modelo carece del estribo para acceder al habitáculo. El colocar la rueda de repuesto en la parte trasera hace que el peso del coche esté mejor distribuido. La caída de la parte trasera es del tipo "cola de pato"
Es un cupé, pero posee un habitáculo amplio para cuatro o cinco plazas, tapizadas en cuero negro y con moqueta verde, al que se accede por dos puertas de casi metro y medio, sin marco y bien ajustadas.
Rolls-Royce mostró desde sus inicios un gran interés por la conducción en la Europa continental. Por entonces, las carreteras galas disponían de lisas y largas rectas que permitían altas velocidades, mientras que en Gran Bretaña son estrechas y con muchas curvas. Esto animó a Rolls-Royce a crear un vehículo para entusiastas que aprecian la conducción deportiva, sin renunciar a la calidad.
La característica más destacada del Phantom II Continental residía en la menor longitud de chasis, de 144 pulgadas frente a las 150 habituales, eso permitía rebajar el centro de gravedad y ensamblar carrocerías más ligeras, que aseguraban una conducción segura a alta velocidad y en todo tipo de superficies.
Rolls-Royce Dawn
Características
- Año: 2017
- Motor: V12 twin turbo, 6.600 cc, 570 CV
-
Dimensiones:
- Largo: 5,3 metros
- Ancho: 1,95 metros
- Alto: 1,5 metros
- Más información
Partiendo del chasis del Rolls-Royce Ghost, se crearon dos modelos nuevos de dos puertas en vez de cuatro:
- Wraith, con carrocería coupé.
- Dawn, con carrocería descapotable.
Llevando las elegantes y características líneas de la marca a un formato más deportivo y sin techo, en el Dawn no sólo se puede disfrutar de comodidad e infinidad de lujos, sino que puede hacerse al aire libre, continuando un largo legado de más de 100 años de Rolls Royce descapotables.
Destacan las conocidas como “puertas suicidas”, que se abren en dirección contraria a la habitual, ya que, aunque pueden encontrarse en el resto de Rolls Royce modernos e incluso en algunos modelos de otras marcas para acceder a las plazas traseras, resulta llamativo verlas integradas en un coche de dos puertas. Este tipo de características tan especiales, y la atención al detalle y la calidad lo diferencian de sus rivales, con elementos tan particulares como los logos de la marca en las llantas que siempre se encuentran en posición vertical en vez de girar con la rueda.
El motor del Dawn es un V12 twin turbo de 6.6 litros y 570 CV, suficiente para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos, una cifra más que destacable para un coche de lujo de estas dimensiones y características.
Rolls-Royce Phantom I Landaulette de Ville / Limousine
Características
- Chasis: 81NC
- Carrocería: Hooper & Co
- Motor: Seis cilindros en línea, 7.668 cc, 120 CV
- Producción: 2.212 unidades de 1925 a 1931
-
Dimensiones:
- Largo: 5,7 metros
- Ancho: 2,1 metros
- Alto: 2,1 metros
- Más información
Introducido en 1925 para reemplazar al Silver Ghost, el Nuevo Phantom, conocido posteriormente como Phantom I, contaba con un motor completamente nuevo de seis cilindros y 7.668 cc. con válvulas en cabeza. En 1928 se substituye la culata de hierro por una de aleación de aluminio, que parece que sufrió de corrosiones. Sin embargo, el chasis seguía siendo esencialmente el mismo que el del Silver Ghost. Este modelo sólo tuvo ligeras variaciones hasta el fin de producción y la llegada del Phantom II en 1929, que trajo un bastido nuevo.
Fue carrozado por la compañía Hooper de Westminster. Contaba con suspensiones de ballesta semielípticas en el eje delantero y de tipo cantilveler en el trasero. Tenía frenos servoasistidos licenciados por Hispano-Suiza.
El estilo corresponde al denominado “sedancalelette”, con espacio abierto en la zona del chofer y descapotable en los asientos traseros, sobre el baúl portaequipajes. Estas dos zonas quedan separadas por una mampara de cristal fija en la parte central, dispone de asientos plegables, un sofá tapizado y moqueta de lana. Tiene una trompetilla para poder comunicarse con el chófer, y está tapizado de cuero. El techo es alto, y cuenta con tres hileras de ventanas, que recuerdan a las del Silver Ghost.
Del perfecto acabado de sus modelos y de la calidad de sus trabajos no albergaba ninguna duda Rolls-Royce, que ofrecía a sus compradores una garantía de tres años, algo poco común en la época.
Rolls-Royce Phantom
Características
- Año: 2017
- Motor: V12 twin turbo, 6.750 cc, 570 CV
-
Dimensiones:
- Largo: 5,8 metros
- Ancho: 2 metros
- Alto: 1,6 metros
- Más información
El Phantom es el buque insignia de Rolls Royce, combinando las tecnologías más avanzadas con la tradición del fabricante de coches de lujo más prestigioso del mundo.
La octava generación del Phantom se fabrica a mano, ofreciendo infinitas opciones de personalización, que logran un vehículo único, en el que el comprador forma parte del equipo de diseño.
En el interior pueden encontrarse materiales del más alto nivel con acabados impecables y todas las comodidades y gadgets imaginables, para hacer que la experiencia del ocupante del asiento trasero sea excelente.
El puesto del conductor cuenta con la última tecnología, destacando cámaras 3D alrededor del coche, visión nocturna, cuatro ruedas direccionales, una cámara frontal que escanea las imperfecciones de la carretera para ajustar la suspensión, transmisión controlada por GPS para predecir qué marcha será más adecuada para el siguiente tramo de carretera o faros láser con luces largas con un alcance de 600 m.
Un motor V12 twin turbo de 6.75 litros, 570 CV y 900 Nm de BMW es el encargado de mover el imponente Phantom con agilidad y mínimas vibraciones, un salón de lujo sobre ruedas repleto de arte y tecnología.
Rolls-Royce Silver Wraith Sedanca
Características
- Año: 1953
- Motor: 7.457 cc Dimensiones:
- Largo: 5,6 metros
- Ancho: 2,1 metros
- Alto: 1,9 metros
- Más información
Esta limusina de gran tamaño formó parte de la flota de vehículos de la Familia Real Británica hasta el año 1982. Su diseño con tres hileras de ventanas permite la apertura trasera del techo sobre los asientos de los pasajeros con el fin de poder saludar en las celebraciones.
El amplio habitáculo está revestido de tapicería de lana y moqueta color crema, con reposapiés y taburetes, enmarcado el conjunto por maderas nobles.
Todos los coches suministrados a la Casa Real ostentan rasgos particulares, incluyendo asientos tapizados en tela, ausencia de cromados en las puertas y de placas de matrícula y un soporte en el techo donde luce el Escudo de Armas Real. Los coches oficiales se construyen conforme a requisitos muy precisos concernientes a seguridad, espacio interior, anchura especial de puertas y visibilidad, entre otros. El foco de color azul del techo, sobre el parabrisas, se reservaba para el uso de las dignidades durante las visitas a las colonias.
El Silver Wraith fue reemplazado en los actos oficiales por otra limusina, el Phantom VI, dotada con un chasis más largo y con capacidad para siete asientos.
Rolls-Royce Silver Shadow Coupe
Características
- Chasis: CEX7996
- Velocidad máxima: 209 km/h
- Motor: Seis cilindros en V, 6.750 cc, 220 CV
- Producción: 30.000 unidades entre 1965 y 1977
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Dimensiones:
- Largo: 5,2 metros
- Ancho: 2 metros
- Alto: 1,6 metros
- Más información
Este modelo es el primer Rolls-Royce en crear un coche con bastidor monocasco. Esta configuración permitiría a los diseñadores presentar una línea de techo más baja y ganar más espacio en el habitáculo. También es el primero en equipar cuatro ruedas independientes y en recibir frenos de disco. La característica más innovadora del coche era un sistema hidráulico de alta presión licenciado por Citroën, con un circuito dual de freno y de suspensión autoniveladora hidráulica. En un principio, tanto la parte delantera como trasera del coche eran controlados por el sistema de nivelación; la delantera fue eliminada en 1969, ya que se determinó que la trasera hiciera casi todo el trabajo, de esta forma consiguieron una gran calidad de marcha con esta disposición. Aunque es más bajo, estrecho y corto que el Silver Cloud, incrementa el espacio de los pasajeros y el compartimento de equipajes.
Desde 1907 Rolls-Royce se había posicionado como el mejor coche de lujo del mundo, pero su resistencia a adopotar nuevas tecnologías le llevaron posicionarse detrás de otras marcas de lujo. Revirtiendo esta tendencia, el modelo Silver Shadow aparecía como un coche moderno, con una silueta más baja y angulosa y prescindiendo de las alas del modelo precedente, lo que algunos consideraron como una banalización del estilo de Rolls-Royce.
Este cambio de imagen hizo que Rolls-Royce acrecentara su popularidad y fuese muy cotizado por artistas, músicos y estrellas de cine. Este coche estuvo destinado a ser conducido por su propietario y no por su chofer. En quince años de producción fueron vendidas un total de 30.000 unidades, siendo el modelo de Rolls-Royce más vendido de la historia, algo que no mermó en absoluto el incomparable acabado del vehículo.
Rolls-Royce Phantom I Springfield Tourer
Características
- Chasis: S383FM
- Carrocería: Brewster
- Motor: Seis cilindros en línea, 7.668 cc, 110 CV
- Producción: 1.243 unidades de 1926 a 1931
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Dimensiones:
- Largo: 5,6 metros
- Ancho: 2,1 metros
- Alto: 1,8 metros
- Más información
La fabricación del modelo Phantom en la planta americana de Springfield comenzó en 1926, un año después del inicio de la producción en la planta inglesa de Derby, y seguiría el modelo de independencia técnica entre ambas fábricas. De ese modo, el Phantom americano fue distinto del inglés, fabricados sobre el mismo chasis, pero con menor distancia entre ejes.
La versión americana contaría con diferentes modificaciones: el volante se encontraba en ellado izquierdo y las palancas en el centro. La caja de cambios contaba con tres velocidades, mientras que la inglesa disponía de cuatro. Además, los modelos americanos disponían de elementos mecánicos que no existían en los ingleses, tales como un sistema de lubricación central, filtros de aceite desechables, filtro de aire en el carburador y láminas de control termostático en el radiador.
El modelo sedancalette en amarillo y negro presenta como principal diferencia externa la menor altura del parabrisas sin posibilidad de abatirlo. Se descapota en su totalidad, dejando los marcos de las ventanas rígidas, pero se pueden quitar. Carece de branquias y ventanas de refrigeración. Tiene asientos de cuero negro y desaparece la mampara de cristal.
Aunque la mayoría de los coches fueron construidos por Brewster, otros distinguidos carroceros como Barker, Mulliner o Park Ward, entre otros, dejaron la impronta de sus creaciones.
Rolls-Royce Wraith
Características
- Chasis: WXA89
- Carrocería: Park Ward & Co
- Motor: Seis cilindros en línea, 4.257 cc
- Velocidad máxima: 121 km/h
- Producción: 491 coches desde 1938 a 1939
-
Dimensiones:
- Largo: 5,5 metros
- Ancho: 2,1 metros
- Alto: 1,8 metros
- Más información
Este vehículo se caracterizaba por su silencioso motor y por su suavidad, fue el último de los 20/35 hp, y se le atribuyó un nombre propio de forma excepcional. Cuenta con un chasis más alargado que su predecesor, en la línea del potente y sofisticado Phantom III. Las ruedas frontales están retrasadas respecto al radiador y tenían un tamaño menor. El motor es más potente, pero no incrementa su velocidad, pues la carrocería era más pesada al ensamblarse en un bastidor más largo. Estaba construido en un chasis separado unida con soldadura, en lugar de la unión remachada tradicional.
Monta un nuevo tipo de suspensión frontal independiente mediante muelles helicoidales, que hace que mejora su conducción, manteniendo la ballesta semielíptica en el eje trasero. Los amortiguadores hidráulicos delanteros tenían un controlador de grado de suspensión que variaba con la velocidad del vehículo. Montó un sistema de elevación hidráulica accionado mediante una palanca bajo el asioento trasero. El motor de aleación ligera es equipado con frenos de tambor servoasistidos patentados por Hispano-Suiza y la caja de cambios cuenta con cuatro velocidades, disponía de sincronizadores para la segunda, tercera y cuarta. Se le montaron ruedas de alambre de 17 pulgadas de diámetro, con los radios cubiertos por llantas extraíbles.
El final de la producción del vehículo se debe a que, con el estallido de la guerra, la marca centró sus esfuerzos en desarrollar el motor aeronáutico de pistones Merlin, uno de los más exitosos de la Segunda Guerra Mundial.
